隨著液壓技術的發(fā)展，越來越多超長行程的液壓缸都配置有內置式磁致伸縮位移傳感器，通常為防止傳感器在液壓缸動作時碰壞和折斷，會在液壓缸的內部安裝傳感器保護管，但當油缸行程超過6m時，由于油缸達到最大行程后，傳感器保護管成懸臂結構，剛性不足，其下墜的幅度增大，所以在油缸動作的時候，傳感器被損壞的風險也隨之增大。因此需要設計出一種剛性好、穩(wěn)定性好、變形量小的傳感器保護裝置。

實用新型內容

為了克服上述缺點，現(xiàn)提供一種剛性好、穩(wěn)定性好、變形量小的超長行程液壓缸內置式磁致伸縮位移傳感器保護防折彎裝置

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種超長行程液壓缸內置式位移傳感器保護防折彎裝置，小油缸缸底通過內六角螺釘與油缸缸底固定，從而與小油缸缸底連接在一起的傳感器、傳感器保護管組件、小缸筒也與油缸缸底固定在一起;磁環(huán)與銅環(huán)通過內六角螺釘與小活塞桿連接在一起;油缸活塞桿桿頭在裝配時先與連接法蘭、小活塞桿桿頭連接好后再與油缸的活塞桿連接

本實用新型的有益效果：傳感器及保護管裝在小油缸內部，由于小油缸活塞內徑較小，而且小油缸缸筒的剛性遠遠大于原保護管的剛性，即使油缸走完行程時，小缸筒小油缸缸筒的變形量也在安全范圍內，這樣傳感器在油缸運行時就不會發(fā)生損壞的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖視圖

圖中：1-油缸活塞桿，2-油缸缸頭，3-油缸法蘭，4-油缸缸筒，5-油缸活塞， 6-油缸缸底，7-小油缸缸底，8-內六角螺釘，9-傳感器，10-傳感器保護管組件，11-銅環(huán)， 12-磁環(huán)，13-小缸筒，14-小活塞桿，15-銅導向套，16-接連法蘭，17-油缸活塞桿桿頭。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明

參見圖1，一種超長行程液壓缸內置式磁致伸縮位移傳感器保護防折彎裝置，小油缸缸底7 通過內六角螺釘8與油缸缸底8固定，從而與小油缸缸底7連接在一起的傳感器9、傳感器保護管組件10、小缸筒13也與油缸缸底8固定在一起;磁環(huán)12與銅環(huán)11通過內六角螺釘與小活塞桿14連接在一起;油缸活塞桿桿頭17在裝配時先與連接法蘭16、小活塞桿14桿頭連接好后再與油缸的活塞桿1連接

由于小活塞桿14是與油缸活塞桿1固定在一起的，當油缸工作時，油缸活塞桿1 帶動小活塞桿14與磁環(huán)12 —起動作，與傳感器磁尺產(chǎn)生相對運動，從而實現(xiàn)了傳感器的工作，此時，小活塞桿14內的銅導向套15—直托住傳感器保護管組件10，小活塞桿14托住小缸筒13，使傳感器保護管組件10、小活小缸筒13具有足夠的剛性，變形量遠小于傳感器安全要求，從而有效地保護傳感器不受損壞，同時，采用銅導向套15，極大地提高了傳感器保護管組件的耐磨性;小缸筒13外圓鍍硬鉻，也增加了小缸筒13的耐磨性，從而延長了整個保護裝置的使用壽命。

本實用新型的傳感器及保護管裝在小油缸內部，由于小油缸活塞內徑較小，而且小油缸缸筒的剛性遠遠大于原保護管的剛性，即使油缸走完行程時，小缸筒小油缸缸筒的變形量也在安全范圍內，這樣傳感器在油缸運行時就不會發(fā)生損壞的現(xiàn)象具有剛性好、穩(wěn)定性好、變形量小的特點。